历史上，巴黎航展非常擅长制造噱头，而很多的公司，也选择在巴黎航展上让自己的新品首次亮相。

        譬如1969年的协和式飞机、波音747，1993年空客340原型机，2005年空客380……

        每一次都能引爆焦点，成交超大量的订单。

        此外，从人数和影响力上来说，巴黎航展几乎也是最顶级的，2007年，参展厂商达到了惊人的2000家，要知道这是在航空航天领域，企业数本来就少得一只手数的过来。

        而2011年，参展厂商达到2110家，出现了很多创业的无人机科技公司，2013年，苏霍伊的su-35第一次在西方航展进行飞行表演……

        因此国内对这次巴黎航展非常重视，这次巴黎航展之前，就举行了一次航天国际化论坛，主管大佬召集了各公司的代表，集体探讨如何国际化。

        在论坛上，大佬直言，现在我兔航天业发展的重点，就是要走出去！

        把飞机卖给小国，或者帮小国家发射几颗卫星，绝对不能说是“走出去”！

        进入发达国家市场，和美国公司竞争，才能算是走出去。

        可要走出去，谈何容易？

        想到自己身上的压力，肖友斌也是叹口气。

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